減速機(jī)在原動機(jī)和工作機(jī)或執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用，減速機(jī)是一種相對精密的機(jī)械，使用它的目的是降低轉(zhuǎn)速，增加轉(zhuǎn)矩。按照傳動級數(shù)不同可分為單級和多級減速機(jī)；按照齒廠輪形狀可分為圓柱齒輪減速機(jī)、圓錐齒輪減速機(jī)和圓錐－圓柱齒引輪減速機(jī)；按照傳動的布置形式又可分為展開式、分流式和同進(jìn)軸式減速機(jī)。減速器是一種由封閉在剛性殼體內(nèi)的齒輪傳動、蝸桿傳動、齒輪-蝸桿傳動所組成的獨立部件，常用作原動件與工作機(jī)之間的減速傳動裝置 。在原動機(jī)和工作機(jī)或執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用，在現(xiàn)代機(jī)械中應(yīng)用極為廣泛。

減速機(jī)常見的問題及原因分析：

     （1）減速機(jī)軸軸承位磨損（軸承跑內(nèi)圈）：一是配合尺寸原因，主要是取決于機(jī)加工時的誤差導(dǎo)致；二是裝配原因，取決于裝配工藝及技術(shù)手段；三是軸承使用原因，軸承在使用過程溫度過高，同時承受軸向力和徑向力作用，導(dǎo)致軸與軸承之間過盈尺寸金屬疲勞而出現(xiàn)配合間隙，一旦出現(xiàn)配合間隙就使得軸承與軸之間產(chǎn)生相對運動而加劇磨損，嚴(yán)重時使得減速機(jī)報廢，造成惡性事件；四是潤滑冷卻不到位，軸承發(fā)熱損壞，導(dǎo)致軸的磨損。

     （2）減速機(jī)軸承室磨損（軸承跑外圈）：一是軸承使用原因，軸承在使用過程溫度過高，同時承受軸向力和徑向力作用，導(dǎo)致軸承與軸承室之間金屬疲勞而出現(xiàn)較大配合間隙，一旦出現(xiàn)較大配合間隙，就使得軸承與軸之間產(chǎn)生相對運動而加劇磨損，嚴(yán)重時使得減速機(jī)報廢，造成惡性事件；二是潤滑冷卻不到位，軸承發(fā)熱抱死損壞，導(dǎo)致軸承跑外圈，軸承室加劇磨損。

     （3）減速機(jī)靜結(jié)合面滲漏油：一是密封膠長時間使用中，導(dǎo)致密封膠腐蝕老化損壞，密封失效；二是減速機(jī)運行過程中，殼體上下結(jié)合面之間會產(chǎn)生輕微的震動，高頻率的相對震動將導(dǎo)致密封的損壞。

     （4）減速機(jī)動密封滲漏油：骨架密封和軸之間長期保持摩擦狀態(tài)，雖然運行過程中有潤滑油進(jìn)行潤滑，盡量降低二者之間的摩擦系數(shù)，但是長期的工作加上外界不可控因素，導(dǎo)致骨架密封損壞，或者骨架密封將軸磨損，密封出現(xiàn)問題，進(jìn)而滲漏油問題出現(xiàn)。

     （5）減速機(jī)齒輪磨損：一是正常金屬疲勞磨損；二是潤滑不暢，導(dǎo)致齒輪嚙合面之間無法形成正常的油膜，造成齒面磨損或者氣蝕；三潤滑油內(nèi)雜質(zhì)過多；潤滑油不及時更換，粘度及抗壓性能下降等；潤滑油進(jìn)水，導(dǎo)致油品酸度增加，造成齒輪表面的腐蝕。

減速機(jī)靜結(jié)合面滲漏油傳統(tǒng)解決方案

      對于減速機(jī)靜結(jié)合面的滲漏油問題，傳統(tǒng)工藝唯一的結(jié)合方式就是檢修期間將殼體上下部分分離，然后清理出結(jié)合面，重新更換密封墊或者重新注入新的密封膠。生產(chǎn)過程中出現(xiàn)滲漏油則無好的解決辦法。

索雷工業(yè)碳納米聚合物材料現(xiàn)場治理減速機(jī)靜結(jié)合面滲漏油問題

索雷工業(yè)修復(fù)技術(shù)現(xiàn)場治理減速機(jī)靜結(jié)合面滲漏問題的優(yōu)勢：

（1）工藝簡單，在線治理：減速機(jī)運行過程中，便可在線治理減速機(jī)靜結(jié)合面滲漏油問題，操作工藝簡單，短時間內(nèi)解決問題；

（2）使用壽命長：索雷碳納米橡膠聚合物材料具有優(yōu)異的抗老化、抗腐蝕性能，同時具有相當(dāng)好的粘結(jié)力和彈性性能，能夠與金屬基材很好的結(jié)合。